بوابة المخطط العمراني

بوابة الأهرام / أوصت الندوة التي عقدتها النقابة العامة للمهندسين، تحت عنوان " أثر مشاكل المرور المزمنة على النقل والصناعة والاقتصاد المصري"، بإعادة النظر فى طريقة استخراج رخصة القيادة، بحيث لا يحصل عليها المتقدم إلا بعد الدراسة والتدريب فى معهد مرورى متخصص ومعتمد.

وحاضر في الندوة، اللواء يسرى الروبى خبير المرور بالأمم المتحدة، وبحضور كل من الدكتور احمد محمود رئيس مجموعة ATEC، والمهندس محمود محمد مروان مدير عام الإدارة العامة لعادم المركبات بجهاز شئون البيئة، والعميد جمال سويلم مدير معهد المرور،

كماأوصت الندوة بالنظر في مناهج تعليم رجل المرور، مطالبة وزير الداخلية على أهمية تشديد الرقابة المرورية على الشارع، و توجيه جميع الأعداد الهائلة من المدارس التي تستخدم الأتوبيسات في نقل الطلاب لعمل دورات تدريبية لمديري المدارس وللسائقين والمشرفين للتوعية بأهمية الإلتزام بالعددالمسموح به للمركبة وما هو مطلوب لتحقيق الحمل الحيادي للوصول إلى الأمن والسلامة.

وطالبت الندوة الهيئة العامة للطرق بإعادة ومراجعة بعض التصميمات التي تحتاج إلى ذلك، وأن يقوم مصممي الطريق بإعادة ومراجعة بعض التصميمات التي تحتاج إلى ذلك، وأن تستمر الصحافة والأعلام فى تقديم دورها فى حل هذه المشكلة على المدار وليس عند وقوع الحوادث، و المطالبة بوجود قضاء نوعى مختص لحوادث المرور وبادعاء مرورى متخصص، المطالبة بأن يكون تحقيق حوادث المرور بواسطة رجال المرور، وأن تساهم المدارس ودورالتعليم فى القيام بدورها فى حل المشكلة.

وقال اللواء يسرى الروبى، خبير المرور بالأمم المتحدة، ومساعد وزير الداخلية للمرور سابقا : مع تفاقم أزمات المرور والزحام الشديد الذي تشهده القاهرة، باتت الحاجة ملحة لإيجاد حلول ناجحة لمواجهة هذه المشكلة، موضحا أن هناك عدة أسس لحل المشكلات المرورية، والتي تتمثل في تطوير قانون المرور، وتساوى الجميع أمام القضاء، بالإضافة إلى ضرورة استخدام التكنولوجيا المتقدمة لحل تلك المشكلات، والتعليم القيادي المحترف، وضرورة الاهتمام بالهندسة المرورية وتطويره، الاستعانة بالتقنية الحديثة وحتمية الأخذ بترتيبها.

وأرجع "الروبى" مشاكل المرور بمصر وخاصة بالقاهرة، إلى غياب التخطيط العمراني، فضلا عن التكدس السكاني المبالغ فيه، وسوء التوزيع الجغرافي، وزيادة إعداد السيارات الخاصة مشيرا .

وفى سياق متصل أكد المهندس محمود محمد مروان مدير عام الإدارة العامة لعادم المركبات بجهاز شئون البيئة، أن انخفاض مستوي خدمة النقل الجماعي، وعدم وجوده في كثير من المناطق وفي توقيتات منتظمة ومتقاربة‏،‏ هو الذي يدفع الأفراد إلي استخدام سياراتهم الخاصة التي تحتاج السيارة الواحدة منها إلي‏20‏ ضعفا، من مساحة أرضية الشارع إذا، انتقل راكب السيارة الخاصة بالأوتوبيس،.

كما أشار شعبان لوجود 518 جهازا لفحص سولار وبنزين، تم توزيعها على 24 محافظة داخل الجمهورية، كما يتم فحص أتوبيسات هيئة النقل العام، وعددها 3700 أتوبيس يتم فحصها ليلا مع متابعة برامج الصيانة، بالإضافة إلى الإدارة المركزية للشئون الفنية بإصلاح ما تلف منها.

وقال إن مشروع استبدال التاكسي، بدأ من وزارة البيئة، وتم استبدال 1100 تاكسى كمرحلةأولى، و100 تاكسى كمرحلة تجريبية، ونجحت التجربة بشكل كبير، وأنه بصدد عمل دراسة جدوى، سيتم من خلالها توفير هائل فى السولار والبنزين.

كماأشار العميد جمال سويلم مدير معهد المرور، إلي أن إشراف إدارة المرور العامة، هو أشراف فنى وقانونى لكافة إدارات المرور على مستوى الجمهورية، بالإضافة إلى تعزيز الطرق السريعة بالكاميرات، وسيارات الدفع الرباعى السريعة، وسيارات الإغاثة ولأقوال الأمنية لظبط جرائم السطو وباقى الجرائم الجنائية، التى تقع على الطرق وأنه بصدد أعداد تشريع لتعديل قانون المرور، لكى يحصل المتقدم على رخصة القيادة، من أحد مراكز المرور المعتمدة من الإدارة العامة للمرور.